2020年7月國產新能源乘用車上險數為8.89萬輛，同比增長163.56%。7月純電動車上險7.2萬輛，占比達81.2%，出租租賃市場上險量占總上險量的16.6%，個人用戶占比達67.6%。

每個季度的首月，特斯拉的交付都會有所回調，7月也不例外，環比下滑了23.5%。但在純電動轎車市場，特斯拉國產Model 3依然無人能敵。7月其個人上險10,002輛，占比達87.3%。個人上險中，上海、深圳和北京是上險量超過了千輛的城市，分別貢獻了Model 3個人上險17.3%、14.6%和11.5%的份額。

排名第五的上汽Clever，其批發銷量在6月有大規模提量，從三位數水平直接拉升至2,316輛，但其上險在6月僅有222輛。7月，上汽Clever在終端也開始上量。從使用性質來看，該車的客戶主要以個人用戶為主，7月占比達到89.1%，主要上險城市為上海和寧波，分別上險279輛和265輛。在寶駿的大本營柳州，上汽Clever也拿下了184輛的個人上險。

可以看到，隨著宏光MINI EV的規模交付，純電動A00級市場又迎來了一波“牛市”。在純電轎車市場上險量TOP10中，有5款車型都是A00級微型電動車，5款車型的總上險量在TOP10中占比為44.1%。

7月造車新勢力方面，小鵬P7終于開始規模交付，以1,719輛的總交付排名第三。使用權來看，小鵬P7全部為非運營使用，其中個人上險1,454輛，主要上險地區來自廣州、北京、東莞和成都市。四座城市的個人上險量分別為265輛、117輛、111輛和109輛。

從車企角度來看，7月的上險冠軍終于從特斯拉手中“旁落”。憑借著宏光MINI EV和寶駿E系列車型的上量，上汽通用五菱上險量環比大漲108.5%奪得第一。目前，宏光MINI EV正處于爬坡期，其下半年的表現依然值得期待。

從中我們也不難看出，找準產品的市場定位，滿足目標客戶的需求，是產品成功的關鍵也是基礎，上汽通用五菱也正是因此從“量”上將特斯拉拉下馬。但如何從“質”上超越，依然是一眾車企必須面對的難題。